미국 교통부 국립고속도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)은 첫 번째 ‘운전자 없는 자동차 승객 보호 규정’을 발표했는데, 이는 효력이 발생하면 완전 자율주행차에 핸들, 브레이크 또는 충돌 시 탑승자 안전보호 기준을 충족하는 가속 페달이다.3년 전 기사에서는 완전 무인자동차는 존재할 수 없고 고급 자율주행 기능을 갖춘 자동차는 수십 년 후면 존재할 것이라고 지적했습니다.하지만 이번 주에는 자율주행차가 핸들 없이도 올 수 있는 미국의 자율주행 규정 이정표가 나옵니다. 아마 사람들은 이 ‘도달할 수 없는’ 꿈에 한 걸음 더 가까워졌을 것입니다.동부시간으로 3월 10일 목요일 미국 교통부 산하 국립고속도로교통안전국(NHTSA)은 최초의 ‘자율주행차 승객 보호 규정’을 발표했지만 아직 발효 시점은 공개되지 않았습니다.이 최종 규칙이 연방관보에 게시된 후 180일 후에 발효일이 삽입됩니다. 새 규칙은 ‘자동차에는 항상 운전석, 스티어링 휠 및 동반하는 스티어링 칼럼이 있어야 하거나 전방 바깥쪽에 조수석 위치만 있어야 한다’는 기존 규칙이 사라졌습니다. 이것이 효과적이라면 완전 자율주행차는 충돌 시 탑승자의 안전기준을 충족시키기 위해 더 이상 스티어링 휠, 브레이크 또는 가속 페달과 같은 기존 수동제어장치를 장착할 필요가 없습니다.
.jpg)
NHTSA는 새로운 155쪽 규정이 ‘역사적 단계’라고 말했다. 피트 부티지 미국 교통장관은 다음과 같이 말했습니다.2030년까지 미국 교통부 안전 임무의 중요한 부분은 안전 표준이 자율주행 및 자율주행 지원 시스템 개발과 보조를 맞추도록 하는 것입니다. 이 새로운 룰은 ADSL(자율주행 시스템) 강력한 안전 표준.NHTSA 부국장 스티븐 클리프는 새로운 규정의 출판된 버전에 서명할 때 “ADSL이 장착된 차량 제조사는 계속 차량에 탑승자 보호 표준을 적용해야 한다”고 덧붙였습니다.ADSL 장착 차량에서 운전자가 사람에서 기계로 바뀌어 사람의 안전을 보장할 필요성은 동일하게 유지되고 처음부터 통합돼야 합니다.NHTSA의 새로운 규정은 “자율주행차는 사람이 운전하는 차량과 동일한 수준의 탑승자 보호를 제공해야 한다”고 강조하고 있습니다. 특히 어린이는 전통적으로 운전자에 속하는 위치를 차지해서는 안 됩니다. 이 장소는 설계되어 있지 않기 때문입니다. 충돌. 단, 어린이가 운전석에 앉을 경우에는 즉시 정지하도록 요구되지 않습니다.새로운 규칙은 2020년 3월에 처음 제안되었고 2년 후에 통과되었습니다. 이는 자율주행 산업 발전을 위한 중요한 이정표로 자율주행자동차가 반드시 운전자가 제어해야 하는 안전기준, 즉 자율주행차가 더 이상 ‘영구인간 운전석, 자동차 스티어링 휠 및 스티어링 칼럼’. 또는 앞줄 밖에 조수석 하나만 있는 경우’ 로이터는 최근 2월 GM과 자율주행 기술부문인 크루즈 오리진(Cruise Origin)이 핸들이나 브레이크 페달 같은 인간의 제어 없이 자율주행차를 생산할 수 있도록 NHTSA에 신청했다고 보도했다. NHTSA는 수동 운전 제어는 ADSL에 의해서만 작동하도록 설계된 차량에 논리적으로 불필요하다고 말했습니다.NHTSA는 또 기존 규정이 수동 운전 제어 기능이 있는 한 현재 자동차 회사가 자율주행 자동차를 배치하는 것을 금지하지 않고 있다고 말했습니다. ADSL 장착 차량을 판매합니다.미국 교통규제 당국은 지난 2년간 자율주행에 더욱 관심을 갖기 시작하면서 테슬라의 AutoPilotFSD 시스템이든 로보택시(RoboTaxi)의 도로주행 안전도에 대한 관심과 감독이 높아지고 있다.3년 전 2019년 오토파일럿데이 행사에서 테슬라 CEO 일론 머스크는 자신의 회사가 2년 안에 핸들 없는 자동차를 출시하겠다고 약속했습니다. 사람들은 여전히 자신이 보고 있는 것을 보고 싶어하지만, 당시 머스크는 자신 있게 다음과 같이 말했습니다.규제 당국이 우리에게 핸들을 허용하지 않으면 우리는 그것을 없앨 것입니다. 핸들이 분리될 확률은 100%입니다.